From bvh Fri Jan 12 19:30:39 2001
From: Bart.Vanhauwaert@nowhere.be
Subject: Veiliger verkeer. Een prioriteit?
Newsgroups: be.politics
Organization:
Summary:
Keywords:
User-Agent: tin/1.4.4-20000803 ("Vet for the Insane") (UNIX) (Linux/2.2.17-21mdksecure (i686))
 
Met veel plezier las ik dat de standaard dit jaar extra aandacht
wil besteden aan het schandaal van de verkeersdoden. 1400 slachtoffers
per jaar...
 
Ik hoop dat de politiek ook werk wil maken van meer verkeersveiligheid.
Concreet stel ik voor
 
A. het rijbewijs is niet meer 'voor het leven', maar voor slechts een
beperkte tijd. Voor < 25 en > 70 jarigen slechts met een termijn van
1 jaar. Voor de groep daartussen met een termijn van bijvoorbeeld 5
jaar. Het herhalingsexamen moet vooral focussen op anticiperend en
verantwoord rijgedrag ipv (pure) rijtechniek.
 
Mensen die verscheidene keren beboet zijn geweest voor onverantwoord
rijgedrag (onaangepaste snelheid, negeren verkeersborden/lichten, ...)
moet een zwaarder herhalingsexamen (met eventueel verplichte lessen)
opgelegd worden.
 
Dit is volgens mij een goed compromis tussen wat we nu hebben en
een rijbewijs met punten.
 
 
B. meer onbemande camera's in de bebouwde kom. Deze camera's moeten
nultolerantie hebben voor overtredingen. Dat wil zeggen dat die
camera's _altijd_ moeten registeren en dat iedere overtreding
automatisch tot een boete moet leiden. Overtredingen in de bebouwde
kom moeten strenger aangepakt worden dan overtredingen op
autosnelwegen. Kortom : 60 in de bebouwde kom is erger dan 130
op de autosnelweg.
 
Overtredingen op een plaats waar ook zogenaamde
zwakke weggebruikers deelnemen aan het verkeer moeten automatisch
leiden tot een verhoging van de boete. Hier is de redenering dat 100
op een afgesloten tweevaksbaan minder erg is dan 90 op een
gewestweg met onafgeschermde fietsstrook.
 
 
C. verbod op reclame voor auto's met een zekere acceleratie vanuit
stilstand. De redenering is dat die acceleratie vooral gevaarlijk
is in de bebouwde kom. Wat kan voor sigaretten, kan ook voor
auto's. Ik denk dat dit een nuttiger criterium is dan topsnelheid.
 
 
D. een drastische uitbreiding van de zone 30. Gekoppeld aan een agressievere
houding van de verkeerspolitie. Zo vind ik dat het negeren van
voetgangers die de straat willen oversteken moet kunnen vallen
onder onaangepast rijgedrag. Alleen al in Brussel zou dit het
verkeer heel wat veiliger maken voor zwakke weggebruikers.
 
Zijn er nog concrete maatregelen die mogelijk zijn en die ik niet
heb opgenoemd?
 
cu bart